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原油贸易种类
世界杯体育开户1. 定期合同
在石油销售和采购方式中，长期合同是中东国家最主要的销售方式。中东国家石油公司一般每年9-10月直接与炼油厂签订下一年的长期供油合同贸易流程，粗略确定每年的原油供销情况。交货的目的港在合同中约定。但具体的装车时间、数量、价格等信息需要提前几个月协商好。
2.现货购买
世界杯体育开户20世纪第二次石油危机后贸易流程，石油市场供过于求，油价下跌。更多的交易流向了现货市场，尤其是众多贸易商的参与，使得现货市场发展迅速。现货采购更加灵活方便。不少炼厂选择将长期合同与现货采购按一定比例匹配安排采购计划，以合理调整不同市场情况下采购的原油品种和数量。
如上图所示贸易流程，以中国炼油厂从西非安哥拉采购原油为例，油田生产商在本月15日公布了接下来第二个月的采油窗口，然后进行长期合同和现货交易。相应的交易。西非现货采购一般为FOB价格。贸易商完成交易后，由船务人员负责租船、运输执行和一切与运输有关的纠纷的处理。贸易主管负责合同签订、报关和检验以及与货物有关的一切工作。很多公司还专门设立滞期费处理岗位，进行滞期协商和索赔。
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原油贸易交易
在国际原油贸易中贸易流程，贸易商通常通过邮件确认贸易交易（DealRecap），主要确定贸易条款、品种、数量、价格等交易要素。交易完成后，买卖双方的交易主管根据DealRecap上的主要内容制定、审核、修改、反馈合同，直至最终合同敲定。下面主要介绍DealRecap上的主要内容。
1. 贸易条款
最常见的海运销售合同贸易条款有FOB、CIF、CFR等。
2. 交易石油
石油交易品种繁多，但基准相对较少。为适应商品流通活跃和贸易技术发展的要求，石油贸易的定价基准日趋简化。目前最常用的基准原油如下：WTI、布伦特、迪拜和阿曼、塔皮斯、米纳斯。
示例说明：
东南亚原油：大部分原油隶属于米纳斯和塔皮斯贸易流程，部分还隶属于布伦特、阿曼和迪拜。
中东原油：阿曼原油与DME挂钩，除也门原油与布伦特挂钩外，其余均与迪拜和阿曼挂钩。
西非原油：均与布伦特原油挂钩。
地中海原油：都与布伦特原油有关
北美和南美原油：大部分北美和南美原油与 WTI 相关。分别在布伦特、迪拜和阿曼锚定。
3. 交易数量
不同的原油生产商根据装货港情况和库存情况确定不同的标准货物量。西非原油一般为95万桶或100万桶±5%，中东原油为100万桶±5%。
4. 装货时间/交货时间
油田生产企业将根据每日库存和近期采油情况，滚动更新未来2-3个月的采油计划，确定较新的采油/装油期，并预留一定的库存缓冲期。装货周期一般为2-3天。买方需要在此期间租船并到达装货港提油。否则，将被视为违约，必须承担一定的违约金。如果卖家未能在此期限内按时满足数量交货，还要承担相应的滞期费。
5. 价格
在国际原油贸易中，一般采用定价公式，也称为浮动价格，而不是固定价格。只有折扣是固定的。定价公式表示为：P=A+D（FOB）。中东原油售价为：官方价格（OSP）+折扣。
其中：P为原油结算价；A 为基准石油期货价格或现货价格；D 是溢价或折扣。基准价格不是某种原油在特定时间的具体交易价格，而是将交易前后一段时间的现货价格、期货价格或报价机构报价联系起来计算得出的价格。
常用的基准原油有布伦特、WTI、迪拜/阿曼、塔比斯、米纳斯。
6、评估期
估价期限一般以提单上的装船日期为基础计算，通常如下：
（1）提单日期前后五天，常用于一些西非原油；
（2）提单日期后五天，常用于西非和北海原油；
（3）提单日全月中东原油和远东原油大部分；
（4）提单日期的一周和前后各一周，共三周，常用于越南和澳大利亚的原油。
7. 付款期限
FOB付款期限一般为提单日期后的一定天数，CIF付款期限为卸货港完工后（时间表上拆迁结束）后的一定天数。
8. 信用条款
信用付款条件，如T/T、LC和预付款等。
9. 一般贸易条款 (GT&C)
许多跨国石油公司和国家石油公司都根据自己的利益和经营习惯制定了一般贸易条款，规定了很多经营要素和职责分工的细节。虽然不同的一般贸易条款大体相同，但很多详细条款往往直接决定了买方能否成功追回短期、滞期费和杂费的索赔。
我们比较了SHELL、STATOIL、BP和OMAN在一般贸易条件方面的一些差异。以短量质质索赔时限为例，在发生此类纠纷时，时限最短的阿曼需要在卸货完成后21天，最长的可以在一年内。2-3天准备全套数量和质量文件，如果买方贸易主管未能在21天内向卖方提出索赔，卖方可以以逾期为由拒绝赔偿。
执行贸易和运输
除了东北-俄罗斯、西北-哈萨克斯坦、西南-缅甸3条输油管道，以及俄罗斯二连浩特班列进口的少量原油外，每年进口原油的90%以上由油轮进口，运输成本仅高于管道，远低于火车和油轮，因此本文仅介绍油轮运输的要点。
一、油轮的分类
油轮按船型DWT分为以下几类：
（1）超大型油轮（ULCC）：载重吨32万吨以上；
（2）超大型油轮（VLCC）：载重吨在200,000-320,000吨之间；
（3）苏伊士型：载重吨12万-20万吨；
（4）阿芙拉型油轮：载重吨位80000-120000吨；
（5）巴拿马型：载重吨60000-80000吨；
（6）小型油轮（MR）：载重量吨位小于6万吨。
二、我国进口原油的主要来源、路线和时间
（1）中东（沙特阿拉伯、阿曼、科威特等）；属于含硫油；运输时间（到青岛，下同）约19-21天；VLCC级油轮。
路线：中东-霍尔木兹-马六甲海峡-台湾海峡/巴士海峡-中国大陆
（2）北海（英国、挪威）、西（北）非（安哥拉、尼日利亚、赤道几内亚、苏丹、利比亚、阿尔及利亚等）；低硫油；北海/北非原油运输时间约40天，西非原油约30天-32天；VLCC级油轮。
路线：北海-北非-直布罗陀海峡-西非-好望角-印度洋-巽他海峡或马六甲-台湾海峡-中国大陆
（3）中南美洲（加勒比海、巴西）：重硫、高硫；运输时间40-45天，VLCC级油轮。
路线：中南美洲-好望角-印度洋-中国
乌拉尔石油路线：黑海-土耳其海峡/博斯普鲁斯-地中海-非洲大陆-中国；
或 - 地中海 - 苏伊士运河 - 红海 - 马六甲海峡 - 中国
（4）远东地区（印度尼西亚、马来西亚、越南、文莱、泰国）；低硫油；运输时间约为8天；
3. 加载
提油前，大副根据所装原油的新密度、温度、装卸港吃水，制定航次货物任务，编制油轮计划配载图，并写出装油步骤和预防措施，将由船长批准并包租。同意后执行。
由于西非原油往往是95万桶或100万桶的标准货量，为了降低平均运价，中国买家一般租用可运载200万桶原油的VLCC，而且往往需要装运两种不同的原油，需要组装。以上图为例，根据承租人的要求，左、中、右罐均根据Pazflor和Plutonio原油制作。
4.提单
原油提单由油田码头经营者根据码头流量计或岸油罐的测量数据签发。如果船检金额与油轮装船后提单金额的差额超过0.3%，船长可以拒绝签收提单。由租船人/买方与卖方协商是否修改提单。
原油贸易中的买卖双方通常是拥有良好资金和信用的大公司。他们经常在没有提单的情况下放行货物。实际结算仍以提单为准。买卖双方结算的数量就是提单上的净桶数，即扣除水和杂质后的总桶数。
5. 滞期费
滞期费是租船人在航次租船合同中约定的船舶装卸时间超过装卸时间时向船东支付的费用。油轮运输实践中只收取滞期费，不收取派送费。滞期费涉及船东、卖方、收货人和组装人，应根据租船合同或合同分别计算，然后索赔或协商索赔。由于滞期费不属于货款支付的一部分，因此租赁或合同一般只规定了提出滞期费索赔的期限和所需材料，并没有规定滞期费的最终结算时间。结束。（其乐俱乐部官方微信平台ID：qlhclub）
以上图为例，由于装货港Cinta未能在30小时内完成装货，买方有权向卖方要求超过30小时的时间，以及租约或一般条款约定的滞期费交易额由买方计算。滞期费。在计算滞期费时，要扣除移动泊位、等待文件、恶劣天气减半的时间。
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